当前位置:主页> 导购指南>

为何特斯拉Model 3 受追捧?这几个点背后藏了真功夫

时间: 2018年12月03日 来源: 电驹 马连华 关键词: Model 3

核心提示:在2018年洛杉矶车展上,电驹哥特意体验了一下特斯拉 Model 3。对消费者为什么追捧它,订单为什么那么多,有了更深的理解。...

近日,德国经济部长批评BBA说,你们什么时候才能造出一辆有特斯拉一半性感的车来子。

为何特斯拉Model 3受追捧?这几个点背后藏了真功夫

在2018年洛杉矶车展上,电驹哥特意体验了一下特斯拉 Model 3。对消费者为什么追捧它,订单为什么那么多,有了更深的理解。

个人认为,没有无缘无故的爱或恨。尤其是钟意Model 3的消费者,多数都是有钱有知识的人,头脑都很发达。他们追捧Model 3肯定不是头脑发昏。Model 3的确有很多地方能让人砰然心动,也值得造车新势力借鉴。比如以下这几个点:

1、隐藏式门把手的造型和人机工程设计

Model 3采用了隐藏式门把手,可以降低风阻。这个门把手与Model s的隐藏式把手不同,其打开方式是摁下一端,另一端翘起。现在,很多造车新势力也采用了这种门把手,有的合资品牌豪华车也采用了这种门把手。但在美观度上,Model 3的门把手采用了L形的流线设计,与跑车车身线条融为一体,很漂亮。其他车型都是简单的笔直线条,翘起来时像小辫子。高下立现。

为何特斯拉Model 3受追捧?这几个点背后藏了真功夫

在使用功能上,Model 3的门把手也值得点赞,站在一个车门前,无论左手或右手开车门,都非常方便自如,这主要是因为L形设计,照顾了手掌的形状。奇葩的是,在车展上有一款豪华车也采用了直线型隐藏门把手,可是要打开车门时,一只手不够用,需要一个手摁下去,另一个手去拉开车门。

或者是只能右手开右侧车门,左手开左侧车门,开门时手掌朝上,大拇指摁下去,四指拉开车门。换了手操作就非常不方便,需要两个手协作才能打开车门。不知道工程师在设计完后,有没有自己试过这个车。

个人觉得:模仿说明你在进步,但在模仿基础上做得更好才是目的。如果画虎不成反类犬,就是没画好,就是努力还不够。

2、从前风挡到后风挡,三块玻璃覆盖

特斯拉在玻璃的运用上很有创意。无论Model s 、Model x还是Model 3都是如此。Model 3的前风挡是一款玻璃,覆盖前排座椅的顶棚是一款玻璃,覆盖后排座椅的顶棚玻和后风挡玻璃是一整块玻璃。总共三款玻璃把前风挡到后风挡全部覆盖。

为何特斯拉Model 3受追捧?这几个点背后藏了真功夫

这个设计带来的视觉冲击力很强。首先,它增强了整车的流线型设计,看上去更有跑车感,三块玻璃前后贯穿也提升了整体感,不觉得突兀。其次,玻璃都是黑色变色设计,看上去科技感很强,造型很酷。再次,三块玻璃的尺寸匹配很恰当,不管从前,从后还是从侧面看,比例都很协调,整体很漂亮。

为何特斯拉Model 3受追捧?这几个点背后藏了真功夫

有的品牌也采用了贯通式风挡玻璃或顶棚玻璃,但要么突兀,要么违和感太强,要么天窗玻璃尺寸很小、很碎,不够大气。没有Model 3的一气呵成和大气感。

3、跑车式无框车门窗,跑车式的高档感

这是特斯拉很聪明的地方。它的车门和车窗都模仿跑车的设计,打开车门,无框玻璃立即带来一种高档感和高品位感,就像打开一辆跑车的门。车窗的升降、车门的开关也很有跑车的感觉,阻尼、厚重感体验都不错。满足了消费者的面子需求和心理感受。

为何特斯拉Model 3受追捧?这几个点背后藏了真功夫

特斯拉推出的 Model s和Model 3都大量采用了跑车设计,给人一种降纬打击和越级配置的高档感受。这些设计随时提醒消费者:特斯拉是有品位的,贵有贵的道理。

为何特斯拉Model 3受追捧?这几个点背后藏了真功夫

国内造车新势力也有做轿车的,也有做跑车的,但做跑车像传统的跑车,实用性差;做轿车像传统的轿车,品位档次不足。把两者优点融合的几乎没有。特斯拉推出的Model s 和Model 3,却兼具跑车的设计和轿车的功能,美观性、高档感和实用性都更强。消费者愿意高价买单就不难理解了。

4、彻底革新的前排控制面板

Model s的前排面板靠大屏幕实现了颠覆性革新,引得很多造车企业纷纷模仿。但这一次,Model 3的革新更彻底,也更让人眼前一亮。

为何特斯拉Model 3受追捧?这几个点背后藏了真功夫

Model 3的前排控制面板省去了仪表盘、删掉了中控台,只剩下一个独立的中控PAD,前风挡下面采用了纯平设计,简约大气,视觉冲击力和新鲜感扑面而来。此外,内饰也采用了大量白色,很有北欧的简约设计风格。这些设计整合在一起,让人眼前一亮。顿时觉得:的确不一样,这才是创新呀。

为何特斯拉Model 3受追捧?这几个点背后藏了真功夫

这几年每逢大车展,电驹哥都会在所有的新车里面坐一下,感受一下前排、中控和后排座椅。可惜的是,几乎90%的新车的中控和仪表区域,都是传统的设计,或者是在传统的基础上修修改改,小打小闹,很少有彻底革新,一看就觉得老气。

只做改进不做变革,这是大多数车企的风格。传统燃油车企尤其明显,或许跟其必须传承品牌基因有很大关系。但是,造车新势力也没有多少革新,最多是加了个大竖屏,模仿Model s而已,不能给人带来耳目一新的感觉。

5、前备箱

Model 3的后备箱与传统燃油车企类似。它在引擎罩下面也设置了一个小的“前备箱”。容积不算大,但里面很齐整,可以放充电枪,也可以放个背包。对于很多不了解电动汽车的消费者来说,打开引擎盖发现还有一个前备箱,相信一定是“哇塞”的新鲜感觉。

为何特斯拉Model 3受追捧?这几个点背后藏了真功夫

但是,打动我的不是前备箱的空间,而是藏在背后的设计理念。众所周知,由于省去了发动机和变速箱,电动汽车的引擎罩下空出来很多位置。但是,只有极少数电动汽车设计了前备箱。绝大多数电动汽车的引擎罩打开后,是裸露的电线和电机、电机控制器等复杂的配件,偶尔有电动汽车会加个盖板,显得好看点,至于再加个前备箱的几乎没有。

这是为什么呢?车企们都在说,电动汽车省去了传统动力总成,节省出大量空间,可是为什么大多数电动汽车的空间并没有多大提升?为什么引擎罩下的设计依然是燃油车的思路?为什么特斯拉Model s、Model 3都做到了,其他电动汽车做不到?是技术原因还是成本原因?或许,传统汽车设计真的需要脑洞大开了。

6、高续航里程

细心人可以发现,特斯拉推出的三款量产车,工况续航里程都很高,续航最低的版本Model s都有60kwh的电池容量。Model 3长续航提供了80kwh的电池容量。工况续航接近500公里。

这一点马斯克很精准。我猜,他一定曾经冬天开着电动汽车到处游荡,深刻体会到车主的续航焦虑症,也深刻了解有钱人不愿花长时间充电的苦恼。所以才如此果断坚决的做长续航电动汽车,做快充模式、做大量快充站。

为何特斯拉Model 3受追捧?这几个点背后藏了真功夫

国内经常有声音说,单纯做长续航没有意义,在城市通勤不需要太长的续航里程。这个观点是没错的,但就看对谁说。如果套用在豪华电动汽车上,就大错特错了。

首先,豪华电动汽车价格都很高,至少超过40万元吧。花这么多的钱买个电动汽车,正常行驶不到400公里,高速行驶不到250公里。行驶里程甚至不如某些十几万元的电动汽车,万一在路上抛锚了,还会被占号神器电动车鄙视。你说,这位豪华电动车主心里平衡吗?

豪华车之所以豪华,首先是因为高性能。高性能包括加速、续航、操控等因素。你看看宝马、奔驰、奥迪也好,劳斯莱斯、宾利、兰博基尼也好,哪个豪华车的性能不是超越普通车的?可是,如果一个豪华车的续航里程都不如低价电动汽车了,豪华感何在?如果豪华感没有了,高价买它还值得吗?

在这一点上,奔驰、宝马、奥迪、捷豹都很聪明,它们接下来推出的电动汽车,电池容量都是80 kwh或90kwh。这也说明了续航是硬道理。

或许,认为长续航不重要的设计师,都应该在冬天到北方开开电动汽车,体验一下降温导致续航下降、制暖导致续航下降的感受,体验一下快没电了找不到充电桩,好容易找到充电桩却被燃油车占充电位、找到充电桩后发现是死桩的感受。体验之后,就知道长续航意味着什么了。

在这一点上,马斯克看得很精准,他是一个不错的产品经理。吃睡在工厂,就是不一样。国内哪个电动车企的董事长吃睡在工厂里?

在这个问题上,特斯拉值得借鉴的是,它的每款车能推出多种续航版本,满足不同的续航里程需求。目前,国内造电动汽车的企业极少有这么做的,威马算一个。实际上,这个思路应该普及,让消费者各取所需。这样大家就不用争论续航长短了。

7、按钮式门开关和很深的后排中控台

为何特斯拉Model 3受追捧?这几个点背后藏了真功夫

传统车企都是采用拉手式的门内开关。Model 3采用了按钮式,这个设计我第一次看到,很少见。虽然功能都一样,但至少带来了新鲜感,与造车新势力的身份很匹配。

为何特斯拉Model 3受追捧?这几个点背后藏了真功夫

后排设空调出风口和usb接口,已经是新车标配了,这个Model 3也都有。更贴心的是,这个出风口下面的位置进深很长,坐在后排中间的乘客可以伸长腿休息。这一点比较新鲜。绝大多数车型都是封闭的,导致后排中间乘客不能伸直腿。

电驹哥总结:

这次并没有试驾Model 3,仅仅从外观和内饰设计上就感受到了Model 3的很多创新之处。如果再加上特斯拉的黑科技,比如自动驾驶等,相信令人震撼的元素就更多了。

总之,绕着Model 3走一圈,到车里坐一下,感受是很不一样的。它给人眼前一亮的感觉,给人创新的感觉。跟我同行的朋友看了Model 3之后,有同样的感受。

这才是造车新势力应有的样子,这才是汽车新四化浪潮下,新车该有的样子。

那么,上述设计的技术含量很高吗?其实并不高,也不难。但奇怪的是,为什么特斯拉能做到,其他更有钱的车企做不到?是不做,不屑,不认同,还是成本原因?

前段时间,德国经济部长批评BBA说,你们什么时候能造出有特斯拉性感一半的车子。这位部长的批评虽然有些过激,但也有道理。

为何特斯拉Model 3受追捧?这几个点背后藏了真功夫

实际上,包括BBA在内的很多传统车企,丝毫不缺性感迷人的设计和先进的技术,它们的性感跑车或轿车太多了。但是,这些设计应用在电动汽车上还不够彻底,不够脑洞大开。或许是因为背负了太多承载传统基因的任务,设计师无法施展手脚。

当然,Model 3也有问题,有些细节还是挺粗糙的。但整体来看,它受到全球消费者的追捧,还是靠的自身实力。国内造车新势力喜欢以特斯拉为榜样,也证明了它的实力。

特斯拉现在虽然问题缠身,但这几款车展示出,它是一个真正有创新精神和创新执行力的企业,它能让量产车和概念车一样惊艳。它给行业和消费者带来了真正的革新,带来了不一样的新鲜血液。电动汽车行业需要这样的企业,需要马斯克这样的革新家和实干家,给业内树立方向、信心和借鉴。

当然,必须承认,马斯克也是个很狡黠的商人。这也算是岗位需求吧。商场如战场嘛。但从整体来看,创业多艰难,马斯克是真汉子。

上一篇:蔚来es6最新消息:12月1日开启预售/预计售价37万元起
下一篇:同为新势力“占号车”,新特DVE 1与哪吒N01该如何选?
责任编辑:huangsilin

相关新闻 >

请自觉遵守互联网相关政策法规,作者可以直接删除恶意评论、广告或违禁词语
用户名: 验证码:点击我更换图片
博聚网