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新能源汽车高速发展背后保值率为何如此低?两年贬值一半

2018年,国内汽车市场进入了久违的“寒冬”,中国车市遭遇28年来首度负增长,而新能源汽车市场规模则出现了较为明显的增长。乘联会发布数据显示2018年1-12月,新能源乘用车销售100.8万辆,同比增长88.5%,高于2017年增速。不过,在新能源汽车市场高速发展的同时,保值率低的问题让新能源二手车市场处于较为尴尬的局面。

由中国汽车流通协会发布、精真估数据中心提供技术支持的2018年12月汽车保值率报告中提到,2018年12月,3年车龄的进口车型、合资品牌国产车型、自主品牌国产车型的平均保值率分别为63.5%、63.9%和57.4%。同期,3年车龄的新能源二手车保值率统计为47.5%。据了解,新能源汽车保值率算法,除了考虑车辆基本信息外,还考虑了三电系统、补贴政策和产品更新换代等因素。

新能源汽车高速发展背后保值率为何如此低?两年贬值一半

此前,根据中国汽车保值率研究委员会发布的纯电动保值数据显示,纯电动车的保值率远低于传统燃油车,在发布的10款3年保值率最高的车型中,8款新车保值率低于四成,最低的仅为16.96%,这几款车型平均保值率约为三成。从整体来看,除了特斯拉的品牌效外,其他电动车型保值率均远低于传统燃油车。数据显示,根据不同级别的车型,传统燃油车三年平均保值率在50%-64%,个别高保值率车型接近七成。

新能源汽车高速发展背后保值率为何如此低?两年贬值一半

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,目前新能源二手车市场暂不成规模,难以支撑起价格体系,目前大部分家庭的新能源车还没到需要更新的阶段。汽车分析师任万付也提到,二手新能源车由于交易量较小,扣除掉异常数据后可用样本更少,也在一定程度上影响了保值率的计算。

就相关机构统计的新能源二手车保值率,二手车经销商颜先生认为数值偏低,“可能是在指导价的基础上折算的,因为新能源汽车购买时有优惠补贴。”颜先生举例提到,如果车主10万元买下裸车,不包含购置税等费用,3年后只能卖3-4.5万元左右,基本上是不可能接受的,除非车型品牌等非常冷门或者质量非常差,“但目前做新能源汽车的都不是很差的品牌”。

新能源汽车高速发展背后保值率为何如此低?两年贬值一半

中华全国工商业联合会汽车经销商商会新能源汽车分会会长李金勇接受媒体采访时曾计算,同时购买一辆燃油汽车和一辆新能源车,购买价格同样为10万元,同样在使用三年且每年行驶2万公里的条件下,加上使用成本、保养成本等,认为三年相对保值率对比新能源汽车并不低。

(编辑点评:一辆车的保值率跟它的保有量有很大的关系。一般来讲,保有量越高,保值率就越高。因为市场保有量高就证明其已经得到市场认可,愿意买的人多,保值率自然也就越高。其次,保有量高的车型配件也较多,而且维修费用也比较低。公安部数据表明,截至2018年底新能源汽车保有量达261万辆,与此同时全国机动车保有量已达3.27亿辆,相比之下新能源汽车的保有量的几乎可以忽略不计。)

3年的传统燃油车发动机处于最佳状态,而3年的动力电池则已经损耗较大,部分甚至濒临退役状态。“通常新能源汽车上的动力蓄电池剩余容量降低到初始容量的70%-80%时便无法满足汽车使用要求。对于购买3-5年二手车的消费者来说,购买纯电动车还要考虑动力电池是否需要更换等情形,目前更换动力电池价格非常高。”

新能源汽车高速发展背后保值率为何如此低?两年贬值一半

而从新能源车主的用户体验来看,实际使用中的续航里程消耗成为新能源车的“硬伤”。第三方汽车品质评价平台数据显示,2018年以来有关新能源汽车续航里程不准的投诉有超过了50起。

在多个新能源汽车的QQ群中,不少车主反映到了天气温度低的时候,车辆续航里程会出现较大幅度的减少,使用空调时情况更甚。有车主反映,自己购买的纯电动新能源车标明60km/h等速续航里程可达到360km,但是到冬天温度过低时基本只能开150km,下雪天甚至只有80km左右;不过,也有车主表示,同款车型在夏天路况好的时候实测能够行使330km。此外,新能源车主苏先生(化名)表示,自己在2015年购买了一辆混动新能源车,纯电续航能力有80km,但是在一年多之前开始满电只能跑40-50km。“因为上下班路程来回是50公里,现在充满电已经跑不了一个来回了,所以感觉很明显。”

(编辑点评:动力电池作为新能源汽车的心脏,也是整个车上最贵的部件,因此对新能源二手车的保值率有着决定性的影响。然而众所周知,新能源汽车的电池跟我们的手机电池差不多,随着使用时间的增加寿命是会不断衰减的。通常情况下,新能源汽车的电池寿命在4-6年之间;一些电池质量差的使用寿命更短。如此,就要更换电池,而电池的成本也并不低。一个核心部件使用寿命如此短的产品,其保值率一定是不会高的。)

总结:新能源汽车作为新兴产物,就目前来说技术并不完善,还有较大得进步空间,面对快速迭代的技术变化,老技术的新能源汽车势必会迅速贬值。一些厂家针对新能源汽车贬值过快的情况也采取了回购政策,但条件苛刻,且并不划算。相信未来随着技术的快速进步,无论是在续航历程、充电还是让人头疼的电池衰减问题上,都会得到妥善的解决。

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责任编辑:huangsilin

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